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| 兼业保险代理喜不掩忧 | |||||
作者：佚名 论文来源：本站原创 点击数： 更新时间：2008-9-29  |
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仿佛一夜之间，众公司发现了一条“保费捷径”。去年年底复业的太平以其鲜明的姿态和迅猛的业绩，一时间成为中小保险公司快速拓展的样板。 但太平并不是惟一开怀的人，新华、泰康等寿险公司的“第二梯队”也纷纷借道银行网点，以图改写旧有保费格局。以上半年数据来看，去年保费收入仅为新华一半的泰康，现在已经开始逼近新华，其主要原因之一，就是泰康“银保冲得比较快”。 与此同时，国内率先涉足银行保险市场的平安现在已收功成之效。上半年平安的保费收入中，来自银行网点业务的已经与团体寿险平起平坐。 兼业代理在今年又冒出一匹黑马——邮政系统。统计数据表明，上半年全国邮政代理保费达146亿元。目前全国3万多邮政储蓄网点成为邮政系统一笔骄人的资本，以致以银行保险著称的法国国家人寿找到了中国国家邮政局，双方已就成立合资保险公司签定协议，前者甚至乐观地宣布，合资公司将于2003年初开始营业。 监管空白 几乎不需要成本投入的兼业代理只要握住网络，几乎就掌握了和保险公司谈判的“令牌”，而在得到代理保险的执照之后，这份执照就变成了一些兼业代理黑暗操作的挡箭牌。 一位业内资深人士透露，“利用账本，兼业代理可以耍出的花样很多。兼业代理机构的许多违规问题是以主业的财务、业务渠道作掩护的，监管机关的稽查只能监管代理保险部分，不能涉及主业，这就形成了监管真空。” 兼业代理市场的庞大规模，又使得监管机构很难管理，“目前全国已有7万多家保险兼业代理机构，单靠31个保监办是管不过来的”该人士认为。 除此之外，还有不少非法中介活跃在市场上。陕西省保险行业协会有关人士向记者透露，在西安实行新车共保之前，由车管管理部门实行新车的保险代理，周围的农民也趋利而来，他们利用私人关系，短时间内暴富，开着高档车在车管所附近游转拉业务，对拉保费收手续费乐此不疲。 监管的两难之下，市场最终倾向于让各公司自行整合兼业代理机构，如西安采取新车共保方式解决这一难题。对代理手续费的支付标准及惩罚措施，同业组织正在越来越积极地发挥作用 |
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